13 Aralık'ta Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Konseyi, sera gazları ve emisyonlarına dayalı olarak ithalata karbon tarifeleri uygulayacak bir karbon sınırı düzenleme mekanizması oluşturmak için anlaşmaya vardı.Avrupa Parlamentosu'nun internet sitesine göre, 1 Ekim 2023'te deneme faaliyetine başlayacak olan karbon sınırı ayarlama mekanizması çelik, çimento,aalüminyum profiller, kapı ve pencereler için alüminyum profil, güneş rafları,gübre, elektrik ve hidrojen endüstrilerinin yanı sıra vida ve cıvata gibi çelik ürünleri.Karbon sınırı düzenleme mekanizması, yürürlüğe girmeden önce tüccarların yalnızca karbon emisyonlarını bildirmek zorunda kalacakları bir geçiş dönemi belirleyecektir.
Önceki plana göre, 2023-2026, AB karbon tarife politikasının uygulanması için geçiş dönemi olacak ve AB, 2027'den itibaren tam karbon tarifeleri uygulayacak. Şu anda, AB karbon tarifesinin resmi olarak yürürlüğe girme zamanı tabidir. nihai müzakerelereKarbon sınırı düzenleme mekanizmasının işletilmesiyle, AB karbon ticareti sistemi kapsamındaki serbest karbon kotası kademeli olarak kaldırılacak ve AB ayrıca karbon tarifelerinin kapsamının organik kimyasallar ve polimerler dahil olmak üzere diğer alanları da kapsayacak şekilde genişletilip genişletilmeyeceğini değerlendirecektir.
Lufu'da baş güç ve karbon analisti ve Oxford Energy Research Institute'ta bir araştırmacı olan Qin Yan, 21st Century Business Herald'a mekanizmanın genel planının neredeyse tamamlandığını, ancak yine de AB'nin karbon emisyonunun belirlenmesini bekleyeceğini söyledi. Ticaret sistemi.AB karbon tarifesi ayarlama mekanizması, AB'nin sera gazı emisyonlarını 1990 seviyelerine göre 2030'a kadar en az %55 azaltmayı uman Fit for 55 emisyon azaltma paketinin önemli bir parçasıdır.AB, planın AB'nin 2050 yılına kadar iklim nötrlüğü ve yeşil bir anlaşmaya ulaşması için çok önemli olduğunu söylüyor.
AB tarafından kurulan karbon sınırı ayarlama mekanizması, yaygın olarak karbon tarifesi olarak da bilinir.Karbon tarifesi, genellikle karbon emisyonu azaltımını sıkı bir şekilde uygulayan ve yüksek karbonlu ürünlerin ithalatının (ihracatının) ilgili vergileri veya karbon kotalarını ödemesini (iade etmesini) şart koşan ülke veya bölgeleri ifade eder.Karbon tarifelerinin ortaya çıkışı, esas olarak, ilgili üreticileri karbon emisyonlarının sıkı bir şekilde yönetildiği alanlardan iklim yönetimi düzenlemelerinin üretim için nispeten gevşetildiği alanlara kaydıran karbon sızıntılarından kaynaklanmaktadır.
AB tarafından önerilen karbon tarifesi politikası, kasıtlı olarak AB'de yerel olarak karbon kaçağı kaçak problemini de önler, yani yerel AB şirketlerinin katı karbon emisyonu kontrol politikalarından kaçınmak için endüstrilerinden çıkmasını önlemek içindir.Aynı zamanda, kendi endüstrilerinin rekabet gücünü artırmak için yeşil ticaret engelleri de oluşturuyorlar.
2019 yılında AB ilk olarak ithalat ve ihracat ticaretinde karbon tarifesinin artırılmasını önerdi;Aynı yılın Aralık ayında, AB resmi olarak karbon sınırı düzenleme mekanizmasını önerdi.Haziran 2022'de Avrupa Parlamentosu, Karbon Sınırı Tarife Düzenleme Mekanizması Yasasında yapılan değişiklikleri kabul etmek için resmi olarak oy kullandı.
Ulusal iklim değişikliği strateji araştırma ve uluslararası işbirliği merkezi, stratejik planlama direktörü Chai Qi Min, bu yılın Ağustos ayında Çin kalkınma ve reform gazetesine verdiği röportajda, karbon tarifelerinin bir tür yeşil ticaret engeli olduğuna, AB'nin karbon tarife politikasının otomotiv, gemi yapımı, havacılık imalat avantajı gibi bazı Avrupa ana endüstrilerinin rekabet boşluğu oluşturmasını sağlamak için aynı zamanda ticaret engelleri aracılığıyla Avrupa pazarına etki ve ürün rekabet gücü içindeki karbon fiyatlandırmasını azaltmak.
Avrupa Birliği, karbon tarifeleri oluşturarak ilk kez iklim değişikliği gerekliliklerini küresel ticaret kurallarına dahil etti.AB'nin hamlesi birçok ülkenin dikkatini çekiyor.Basında çıkan haberlere göre, Kanada, Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri karbon tarifeleri uygulamayı düşünüyor.
AB, yaptığı basın açıklamasında, karbon tarife mekanizmasının DTÖ kurallarına tamamen uygun olduğunu, ancak özellikle nispeten daha yüksek karbondioksit emisyon seviyelerine sahip gelişmekte olan ülkelerde bir dizi yeni ticaret anlaşmazlığı yaratabileceğini söyledi.
Gönderim zamanı: Aralık-14-2022
